公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策硝酸钙钢丝螺套烘干VDSL水泥

公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策

   近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3，30m3测试金属材料裂纹扩大速率及材料的门槛值的汽槽车已成为主流车型，出厂量也由每年的50kt发展到300kt，运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企业带来了巨大的经济损失。

    1 油品公路出厂现状

    我公司油品很多关键技术、前瞻性技术还没有突破公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在50kt左右，2002年4月建成公路出厂装置，溶剂油、汽柴油分别由2002年4月、2003年7月搬迁至此出厂。2004年出厂量为290kt，今年1~9月份出厂量为218kt，装车15000余台，预计全年装车出厂将达到300kt。

    目前公路出厂装置共有装车鹤位18个，洗车鹤位2个，出厂的品种13个，鹤位分布及2004年出厂情况如表1。

    2 公路出厂油方孔网罐车装车安全状况分析

    为了保障加油站的安全生产，国家不断强化安全法制建设和标准建设，如颁布的《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证万向脚轮条例》、《液体石油产品静电安全规程》等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化集团公司也制定了相应的管理规定，如：《石油库安全管理规定》、《易燃、可燃液体防静电安全规定》。但是，尽管如此，油罐车着火、爆炸事故还是时有发生，总结这些事故的原因，主要有以下4点：

    （1）静电危害

    油罐车在装油的过程中会产生大量的静电，如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油，产生的静电极易聚集放电引爆装车过程中产生的混合油气。如：

    1996年9月22日，某厂发油台在为一油罐车装溶剂油时，使用的鹤管前端用衬胶消防水带替代，当接好接地线后，司机将鹤管放入油罐口，装油工检查无误后开始启泵装油，油品刚进罐内即发生爆炸，引燃了由消防水带替代的雨量鹤管，其主要成份是合成树脂导致大量油品喷溅到油罐车上，烧坏发油台部份设备，油罐车报废。分析事电子磅故的原因为：使用衬胶的消防水带做鹤管装油，其导电性几乎为零，鹤管插入油罐口后距罐底1.19m，装油时呈喷溅装车，加之接地线设置不符合技术规范，造成装油过程中静电聚集放电，引爆油蒸汽发生火灾。

    2002年12月26日，南京某石化公司一台外单位8t油罐车到硫回收装置回收污油，在装至2t左右，突然发生爆炸，罐体撕开，油罐车被烧坏报废。分析事故的原因为：槽车静电接地设施不完好，抽油泵出口使用衬胶的消防水带，造成静电聚集，导致可燃气体爆炸。

    为消除静电危害，公路出厂装置装车台采用磁力接头接地，将装车过程产生静电导入接地，但存在磁力接头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象，且静电接地未与装车实现联锁，不符合《石油库安全管理规定》第四十三条第9项规定。

    为减少装车现场油气，实现液下装车，目前在对密闭装车鹤管进行改造，但柴油敞口装车鹤管长1.3m，鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m，槽车大小不一，小型车罐口离鹤底1.35m，离地面总高2.55m，装车时鹤管口离罐底0.8m，中型车罐口离鹤底2.0m，离地面总高3.4m，装车时鹤管口离罐底0.7m，大型车装车鹤管口离罐底在1.2m左右，均属于喷溅装车。

表1  鹤位分布及2004年出厂情况表

    根据《液体石油产品静电安全规程》GB 第5.2.3条规定，采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm。装油速度宜满足V D≤0.5 之关系，其中 V为油品流速（m/s）、 D为鹤管管径（m），公路出厂装置采用的装车鹤管管径为0.08m，正常装车流速为2.76m/s，最大流速为3m/s，能满足式V D≤0.5 。