成都被确定国家中心城市大力实施工业强基行动发力轨道交通建设【推荐】舞蹈服装

成都被确定“国家中心城市” 大力实施工业强基行动 发力轨道交通建设

7月31日，随着成都地铁3号线开通，成都地铁运营里程达108公里。这是自2010年地铁1号线开通以来，6年间成都城市轨道运营里程数首次破百。

而根据成都市城市轨道交通线网规划修编规划，未来成都共规划了39条线路，总规模约2370公里。

成都在轨道交通上的发力，不仅是体现在不断攀升的铁路运营里程方面，成都正在逐步成为国内城市轨道交通最重要的研发基地成都大力实施工业强基行动，加快建设国家先进制造业中心，使工业经济在未来十年里挤进全国第一方阵。其中，轨道交通产业作为突出发展产业，将构建千亿产业链。

成都轨道交通远谋

成都被确定为国家中心城市，正通过提升和完善中国西部的经济中心、科技中心、对外交往中心、文创中心和综合交通枢纽，全力提高综合竞争力。对成都而言，对城市轨道交通的布局，不仅是为了缓解交通压力，同时，也是实现该市工业转型和产值倍增的中坚力量。

清科集团总经理林婉婷在5月的一次菁蓉汇活动上表示，城市轨道交通产业是一个新的蓝海，蕴含着巨大投资机会，而成都拥有巨大的本地市场、世界领先的创新技术，以及集群效应凸显的产业链，这些优势可以让成都有潜力成为国家级轨道交通产业基地。

就目前成都市的工业经济而言，成都市经济发展研究院副院长李霞认为，轨道交通对成都发展非常重要，不仅将改变未来的城市空间形态，同时还会催生出新的有潜力的开放区域和新的商业业态，对整个城市的发展潜力和投资环境也是一个改善，有利于城市的可持续发展和经济增长。

到2020年成都轨道交通运营里程将达到500公里，2015年底这一数据仅仅是88公里，投资空间巨大的同时，轨道交通建设还可以给其他相关行业带来间接的增长点，所以短期内带来的直接和间接的投资效益是很明显的。她认为，轨道交通项目亦会在中长期内促进经济结构转型升级，从而全面提升成都经济发展能级和水平。

因此2016年成都市政府工作报告提出，实施工业强基行动，加快建设国家先进制造业中心。作为先进制造业的代表，轨道交通产业成为成都十三五时期的突出发展产业，同时成都市十三五规划纲要提出要推进轨道交通加密成网，到2020年，成都地铁(含轻轨)运营里程500公里，在建里程150公里以上。

成都市经信委相关负责人亦称：轨道交通产业是成都市确定的五大突出发展产业之一，为成都市重点打造的科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广、具有话语权的千亿级产业集群，实现工业转型倍增的中坚力量。

今年的重点工作，就是全面提升蓉欧快铁开行数量和质量。成都市物流办主任陈仲维在6月18日谈及蓉欧快铁时称。

蓉欧快铁，是指成都经新疆出境抵达波兰罗兹的一条中欧班列货运铁路线，这是和城市轨道交通并举的另一项重大产业。

蓉欧快铁将在2015年全年开行103列的基础上，在今年开行往返班列365列，力争开行400列，年底实现每天一列双向对开。并且，加大推进与DELL、联想、TCL、飞利浦、莫仕连接器、中兴通讯(000063)等重点企业战略合作，提升班列重载率。

全产业链发展策略

2013年，特斯拉电动汽车的发明人ElonMusk提出被称为胶囊高铁的超级高铁计划，该项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。整台梭子处于一个几乎没有摩擦力的环境中，以某种炮弹装置发射出去，无间断地驶往目的地，时速可达到1200公里。

而ElonMusk的设想，已经在西南交大变为现实。作为国内研究轨道交通的顶尖学校，西南交大自主研发的超导磁浮交通技术，堪称中国的胶囊高铁，将真空管道与超导磁浮技术相结合，为未来时速600-1000公里的高速轨道交通提供了解决方案。

而西南交大仅仅是成都轨道交通产业链上学校科研实力的代表。西南交通大学公共管理与政法学院院长陈光认为，成都地域内具备研究设计、教育咨询、装备制造、土建工程、运营管理等全产业链。

如在轨道交通的装备制造方面，根据成都市出台的轨道交通产业发展相关规划，成都将打造轨道交通产业一总部两基地的空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。

一总部是指金牛轨道交通研发设计总部，两基地即新津轨道交通及新材料产业基地、新都轨道交通装备制造基地。

资料显示，成都现有轨道交通规模以上企业91户，其中规模以上工业企业35户。2015年，全产业链实现主营业务收入765亿元，其中工程建设614亿元，运营服务68亿元，装备制造业83亿元。

根据规划，未来3到5年内，这里将集聚300家轨道交通高科技企业，汇集3万余高端人才，创造约300亿产值，打造成为国家级轨道交通产业创新中心和西部轨道交通硅谷。

成都对轨道交通的打造，亦对城市发展产生巨大推动力。今年2月开始，成都市正式启动新一轮城市总规修编工作，编制《成都市城市总体规划(20162030)》，其重要内容之一就是瞄准国家中心城市发展目标，重新梳理规划定位和发展指标。

根据规划，未来全域成都将有39条地铁，总里程超过2370公里。对此，成都市规划局总规处处长张惜秒说，随着各线网的逐步建成和加密，中心城区、成都天府新区直管区的线网密度将达到1公里/平方公里，达到东京、纽约等国际一流城市水平。

千亿产值的驱动

成都市在致力于发展轨道交通的另一个因素，是发现了巨大的产值潜力。

事实上，就目前现状观察，十三五期间轨道交通预计总投资将达到3300亿元，以此计算，仅轨道交通装备的需求就将达到1000亿元，加之省内各市州对城市轨道交通建设的热情空前，当前成都市的产值规模显然不足以满足需求。

另一方面，未来全国轨道交通发展的潜力在西部地区，而成都市产业资源在整个西部地区独树一帜，设计产能超过4000辆/年，可覆盖约400-500公里的轨道交通线路需求。

成都市编制发布的《成都制造2025规划》和《成都市轨道交通产业发展规划(2015-2020年)》，明确提出将轨道交通产业作为突出发展产业，结合城市化进程的需求，走全产业链、差异化、集群化的发展道路，打造千亿级产业集群，建成行业引领、国际一流的轨道交通产业基地。到2025年，全产业链主营业务收入突破2000亿元，其中，装备制造达到1000亿元以上，整车制造能力4000辆以上。

在蓉欧快铁将一批批中国造货物送往欧洲的同时，也将轨道交通的技术向国外输出。如2015年6月，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就莫斯科喀山高铁项目的勘察设计与俄罗斯铁路公司正式签约。该项目合同金额约24亿元人民币，系中国高铁走出国门的第一单，也是成都推进国家一带一路建设过程中的又一重要成果。

成都认为，作为拥有千万人口、万亿经济总量的中西部特大中心城市，成都正处在城镇化和工业化双加速时期，既有轨道交通产业发展机会，更拥有巨大的市场容量，以及很强的区域辐射能力。

对于成都轨道交通产业未来发展，中铁二院副总工程师、成都地铁总设计师张海波称：成都轨道交通产业起步虽未走在前列，但发展速度却是迅速。随着城市化进程的不断加快，成都已经成为仅次于北上深之后的第四大轨道城市。

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